19座幼儿园校车价格贵，“保险”校车运行的管理工具
残酷的事实使得“校车安全”这一话题再次浮出水面，自从校车进入学校以来，这样的交通事故就从未间断过。例如：2011年3月14日，北京市莲石东路门头沟路段小园村内一辆大巴校车严重超载，在转弯时撞上道路边施工围挡，造成1 名幼儿园工作人员和 1 名幼儿死亡，3 名幼儿受伤;2011年9月13日，山西省灵石县冷泉村一辆微型面包校车与一辆大货车相撞造成7名初中生死亡，2人重伤，3人轻伤;2011年11月16日，甘肃省庆阳市正宁县发生一起重大交通事故，造成1名司机与4名幼儿当场死亡，另有16人送医院不治身亡，43名幼儿受伤。19座幼儿园校车价格贵，“保险”校车运行的管理工具。
这些案例足以证明我国校车安全问题的严重性，但是之前有关校车事故的文章大多都从教育部门、运管部门、交管部门、学校等方面来研究解决方案， 由于最近好多退出保险功能，现在来届时一下，保险在交通事故中起到的作用。
第一，投保时保险公司可以提高校车的检验标准，特别是对汽车的制动系统、车型、内部结构、车身颜色和标识等关键方面严加审查。对于审查合格的校车，保险公司可以发放有别于普通机动车的合格标志，并要求投保人将标志贴于校车前挡风玻璃的右侧，以便交通部门查验。第二，投保时保险公司可以提高对校车司机的审查标准。保险公司还可以强制投保人使用“约定驾驶员”条款，即只有当约定的驾驶员驾驶投保车辆发生交通事故时，保险公司才负责赔偿，以此来约束校车所有者使用保险合同中规定的合格驾驶员驾驶校车。第三，校车投保后，保险公司可以加强定期检查工作。除了要求校车每年进行年检外，保险公司还可以聘请专业的风险分析人员每年为投保校车出具一份风险分析报告，以便定期披露校车运行中的风险，从而对校车存在的安全隐患及时提出解决对策并监督投保人做出改正。第四，建立保险费率浮动机制。对于上一年度安全运营没有发生交通事故的校车保险公司可以在下一年度降低保险费率;相反，对于上一年度发生事故的校车，保险公司可以在下一年度提高保险费率。通过这种机制，保险公司可以激励投保人保证校车的安全运行。
对于中国“421”的家庭模式来说，每个学生都是家庭的核心，他们受到的伤害将会成倍地作用在家庭其他成员身上，如果事故发生后他们得不到合理补偿，就很容易造成社会的不稳定。但是校车事故的赔偿数额往往较高，所以不管是对于学校还是校车所有人来说，都是难以负担的，这就需要保险作为补充或者说是主力来履行赔偿责任。
我国现在还没有专门的校车保险，我们可以做的是通过其他险种的结合来分担校车事故所造成的损失。目前投保人可以购买的保险除了交强险外，还包括：校方责任险、车上人员责任险、客运承运人责任险、人身意外险、学生平安保险等。但是，出于经费或者其他利益的考虑，校方责任险、车上人员责任险、客运承运人责任险的保额都不会很高。所以，作为学生家长，如果想在事故发生后获得更加全面的补偿的话，还应该主动给孩子购买商业保险，如人身意外伤害保险和学生平安保险等。
总之，保险作为一个社会管理的工具，可以发挥社会“稳定器”的作用，因此建议政府、学校、家庭等方面多投入一些资金在保险中，这样才能更好地体现 “我为人人，人人为我”的保险分配关系，让保险更好地为我们的生活服务。让保险发挥其强大的功能，来协调社会安全，保险都会减轻一些负担，增添一些和谐。
