19座幼儿园校车价格贵，校车运营模式百花齐放
校车运营模式因地制宜，却总有那么几个被我们奉为彪炳。接下来，小编将带领大家介绍分析几种可以引以为鉴的模式。19座幼儿园校车价格贵，校车运营模式百花齐放。
浙江德清：黄色校车优先通行
浙江德清县借鉴美国校车经验基础上，实践探索“购置中国式校车、实施一体化运行模式”。据德清县教育局纪委书记罗永昌介绍，德清县人大常委会通过决议，该县“学生接送车享有优先便利通行”权利，并承诺将尽快制定相关实施办法，这在全国还是空白。并且，德清专门成立永安学生交通服务管理有限公司，由财政斥资2000万元，分三批购买79辆校车，招聘专职司机，实现国标校车专车专营城乡全覆盖。
辽宁桓仁：多种尝试 组建车队
辽宁桓仁县有1.5万名住宿学生，需要每周一次乘车上学、回家。接送学生线路210条，停车站点306个，最远的单程74公里，最近的为5公里，每周行驶路程为2.8万公里。几乎没有什么模式可借鉴。2006年春季开学前，县政府出资260万元购置了12辆校园巴士，交由东方客运公司运营管理，组建校园车队，专门免费接送寄宿制学校学生，政府每年补助运营亏损，彻底解决了桓仁寄宿制学校的交通问题。12辆校车很难完成学生的接送工作，只能因地制宜，分散休息时间(周一至周日都分别安排不同学校休息)，集中校车接送学生。
但目前，校车运力的不足，还打乱了学校正常的教学计划和学生正常的作息时间，对全县的教育教学管理工作造成了很大的影响。
山东无棣：财政出资 直补学生
山东无棣县采取政府主导推进机制，由政府牵头抓总，整合各方力量。校车公司由县教育局主管，县交警、交通部门协管，实行公司化管理。公司运营实行统一管理、分步实施，在城区试点实现校车全覆盖并取得成功的基础上，参照城区做法进行乡镇校车尝试，在全县范围内实现校车全覆盖。
建立学生安全乘车制度，各学校和移动公司联合，为每名乘车学生发放了一张“校时通”乘车卡，刷卡后系统免费自动给家长发送提示信息。无棣县实行校车月票制度，学生每人每月乘车费用为120元。为了既让学生坐上新校车又不给家长增加额外负担，无棣县每年从县财政拿出80多万元，对乘车学生按每人每月50元的标准给予补贴，每名学生每月实际缴纳70元，每天乘车费用仅需2.33元，乘车四次每次仅需0.58元。
山东威海：新购校车 政府补贴
山东威海市探索实施以“政府采购、社会参与、财政补贴、费用减免、统一标志、学生专用、部门监管”为主要内容的校车运营模式。威海市委、市政府实行深入调研、先行试点、全面推进的推广方式。
威海市新购校车全部由政府公开招标、统一采购，保证校车质优价廉;对新购校车每车一次性补贴1.5万-2万元，每年再根据实际情况给予每车1.5万-2.2万元不等的财政补贴。为维护校车车主正当利益，教育部门通过错开上下学时间提高校车利用率，使每辆校车每天早、晚都可以往返2次接送学生，每车年均可实现2万元左右的纯收入。
一般说来，校企结合的方式最受青睐，在借鉴过各地的经验模式后，小编希望能在保证学生安全最大化的程度上，兼顾企业与人民的利益。
