我国方案最大、获利才华最强且能够连续坚持15年稳步增长的这家幼儿园校车生产公司已经迎接来了其股份制改造的20年庆典。20年来，它如何跨过工作的增加瓶颈？在新一次的扩展检验停滞后，它还能将这一神话般的成长延续吗？
在我国车界，幼儿园校车并非是一个格外耀眼的存在。
它并不像乘用车那样具有极富霸气的百万级沙龙，也如同缺少可视而强壮的基地竞争力，它乃至并未经历过任天堂式的备受瞩目的顶峰、低谷曲线改换。以前二十年里，少数销量跨越万台的公司们在三大传统事务板块拼抢--并未有太大改动，并未有太多新闻，虽然我们乘坐着各种象征的幼儿园校车来来往往于城市之间，如同这是太正常不过的工作。
但这种通常，自身就显得颇有些不通常。二十年间，幼儿园校车业经历着最常见的应战：多元化受阻、国际化未见成效、缺少扩展路径……“的确，方案选择了幼儿园校车是个尴尬的工作，但在艰苦的工业化的进程中，幼儿园校车却走在了轿车业的前面。”宇通幼儿园校车董事长汤玉祥告诉《轿车查询》记者，“十年前，我说过，较高的商场化程度、较强的资源整合才华以及学习才华效果了我国幼儿园校车的快速打开及在本乡商场的绝对优势，那么又通过十年打开，幼儿园校车业的收成是，在工业化的进程上，我们多上了几个台阶，提高了我国幼儿园校车制工作的门槛，这意味着技术水平会越来越高，工作集中度越来越高，构造越来越合理。一同，这十年的打开也让我国幼儿园校车公司认清了下一步的打开方向。”
而这十年，对于宇通而言更是首要的十年。自2003年登顶以来，宇通幼儿园校车将工作老迈的方位坚持至今，在销量增加2倍的情况下，它将净利翻了数倍有余。
假定你问宇通这一切是如何结束的，你会一遍又一遍的听到同一个故事：1993年秋，一个年产值只需6000万元的小厂，想方设法请求做郑州市股份制公司改造的试点，而且声称：“只需国家政策，不要国家一分钱。”出资的钱，其中有250万股由员工自己承当。这往后三年是宇通迄今为止打开最快的三年，公司在同行中的排行从中轻贱水平一跃成为第二名。1997年4月宇通发行3500万股A股股市，一次性融资3.3亿元;1998年10月底，占地740余亩、年产4 0 0 0台幼儿园校车和4 0 0 0台幼儿园校车底盘的技改工程竣工投产。到2 0 0 3年末，宇通总资产达23.35亿元人民币，成为亚洲最大的幼儿园校车出产公司。
