安全状况日趋改进的中国校车
在这校车事故频繁发生的时代，我们不得不深思该如何加强我们国家的校车制度管理了。那么在这些校车制度的日趋完善下，中国19座幼儿园校车安全状况也正在改善。
按规定，9月1日起，《机动车运行安全技术条件》修改第二单正式在全国生效，要求校车内不许站立学生，座位上必须装安全带，专用校车应喷涂外观标识，靠近通道的儿童座位还应在通道一侧设扶手……“可以说，9月1日是有跨时代意义的。”国家客车质量监督检验中心零件部实验室主任李弢说。
9月4日清晨，一辆前风窗玻璃上挂着“校”字牌的中巴缓缓停在北京市朝阳区某小学的大门口，十几名10岁左右的孩子有说有笑地跳下车，在一位老师的带领下排队走入校门。这辆车便是自9月1日起，刚刚按新生效的标准“整形”过的校车。记者隔着玻璃看到，车内每个座位都装了安全带，靠走道的一边也都有扶手。
而此前，由于缺少校车安全标准，客车厂家没有制造安全校车的参考，因此很多校车就是普通客车，这自然带来了不少安全隐患。如座椅过大过高、座椅间距过大让孩子乘坐不稳，急刹车时易受伤;没有安全带等。
“目前我们还有两项将要出台的标准，甚至走在了国际前列。如要求所有安全带能由司机统一控制打开。这样万一出了事，孩子手忙脚乱，不知如何打开安全时，可以由司机帮助他们。此外，对座椅燃烧时发出的烟雾，也有严格要求。”
然而，尽管中国校车安全状况正在改进，但还有些悬而未决的问题。如上下班高峰时，如果几辆身躯庞大的校车一窝蜂堵在学校门口，原本通畅的交通难免变成“堵”场。“我每天上班从这儿过，就怕赶上孩子们上学。几辆校车一停，半天过不去。”赶着上班的刘女士无奈地对记者说。另有些经济能力较差的学校无力租用符合标准的校车。朝阳区崔各庄乡育慧学校张雪副校长给记者算了一笔账：“我们学校整整100个孩子坐校车，车费是每人每学期150元。”租车费是每月1.1万，一个学期总共5.5万，刨掉学生承担的部分，学校每学期倒贴4万。如果不想倒贴，那就只能提高孩子乘车费用，但又会遭到家长反对。可见，中国校车真正“大变身”还有漫长的路要走。
