十一国庆假期，本应是校车市场的爆发期，却显得相当冷淡。到底是什么导致的?难道是校车价格?还是因为其他什么因素。幼儿园校车市场的时冷时热，不仅让生产校车的企业感到失望，也让一大批准备运营校车的企业看不到希望。校车时冷时热的原因究竟在哪里?
有人针对校车运营做了一个调查，结果同样是令人看不见希望。究其原因。在于过高的运营费用。幼儿园校车作为一种特殊的载客载体，只有在孩子上下学的时候才能投入运营，而其他时间均处于“停业”状态。各项支出，比如司机的工资，校车的维护费用，只能均摊到学校以及家长的头上。这是这样一个高的运营费用，才使校车在经济不发达地区长期难以普及。在所有幼儿园校车中，除了19座幼儿园校车情况稍微好点，其他的均有待提高。
有人为校车运营费用算了一笔账，以一个市为例，一般一个市需要500-2000辆幼儿园左右。按每辆车8万元运营费用来看，这样算来一个市的运营费用最少4000万。4000万，对于一个市来说，是很大的一笔费用。
我国校车运营不能与美国相提并论，因为在美国，客运公司的运营经费70%以上由政府补助，这样一来美国学生就可以免费乘坐校车。而从当前国情来看，学生免费乘坐校车除了在一线城市有一定的可能性外在其他城市几乎还不太可行，尽管部分地区政府出钱让学生坐上了免费校车，但是要让中国所有的学生乘坐校车都让政府买单，还不太现实。
因此，看起来幼儿园校车市场时冷时热，不仅因为校车价格高还因为校车运营校车价格高。
