在生活中我们会发现校车作为商品的一种,校车价格一直备受关注,校车不像其他商品那样我们可以将其明确分类,在幼儿园校车运营方面，国内大部分地区都是商业化运作，将校车分类为大型商品盈利性产品,感觉不甚恰当,但由于校车的使用地点和使用人群,我们也愿意将校车往公众设施和公益性产品划分.总之校车是特殊的,幼儿园校车价格也一直占据着大众的视线.
正所谓一分价钱一分货.从成本出发,为了利益国内绝大多数幼儿园校车产品普通是小型客车变身而来.微型面包车、微型卡车层出不求，严重超载现象更是屡见不鲜，安全隐患大大加深,血的教训作用微弱,侥幸心理依然大面积存在.
因为校车的各方面配置都与普通客车有所不同,校车成本决定校车价格会偏高,因为目前政府对校车管理和补贴等各个方面还不完善,为了利益最大化，运营商经常不顾国家校车安全标准，使用各种廉价的车辆，还严重超载运行，加上国家职能部门对国家标准的贯彻执行不力，更加加剧了校车运营的安全隐患。
校车价格高使许多购买者热衷于寻找廉价的替代品.而那些准备下血本购置标准校车的使用者又担心学校自己购买了国标校车后，不仅运营成本高，校车维护、保养、管理以及驾驶员培训等，学校都没经验。同样也是个较高的成本,虽然国家已经认识到问题并采取了一定行动,但政策的不完善对这些使用者也同样起到的作用也是有限的.
有人指出目前将校车的购买和管理主体归为学校，对学校来说不仅是运营成本有压力，管理上也有很大的压力。也有人说“除了在购置校车上提供资金补助外，政府对校车的后续使用上，还应该承担更多的责任。”
对于校车和校车价格众说纷纭,到底应该怎样,但目前还没形成一个较好的结论.
