在山东“黑校车”事故发生后，近段时间大家一直在关注校车安全问题，又回到了幼儿园校车安全应该怎么做?
从山东蓬莱的校车事故可以看出，校车安全管理至今仍存在监管不力、无责可问的尴尬局面。每一次校车事故发生后，民众都只能到学校、幼儿园问责，然后相关政府部门只是花纳税人的钱赔偿了事。原因就在于校车安全管理依然是“多龙治水”的传统格局，很多部门都有管理权限，出事后却没有一个部门承担责任。从这一方面来讲，校车安全管理在一些地只是出于一种只规划不落实的状态。相同的校车事故，相同的事故原因，相同的赔偿模式，提醒政府相关部门必须付诸行动，而不能总是用孩子的生命来验证危险的存在，用纳税人的钱来填补监管的漏洞。
保障校车安全，需要法律的大力支持。要全面落地和实施校车标准和管理条例，几年前，幼小的生命的代价只是换来了校车国家标准和管理条例的出台，那么，希望在这次蓬莱车祸后，全面落地和实施校车标准和管理条例吧。
虽然我国出台了《专用校车安全标准》和《校车安全管理条例》，却未立法强制执行，许多农村地区的校车都用改装的三轮车、摩托车代替，或者租用私人的“黑车”，存在诸多安全隐患。相形之下，西方发达国家不仅对校车标准有明文规定，而且通过立法得以严格执行。据悉，美国最安全的交通工具便是校车，事故发生率是所有交通工具中最低的，百万公里事故发生率校车仅为0.01，而同比火车为0.04，飞机为0.06，其他公路车辆为0.96。因此，我国亟需校车安全立法，严格落实校车标准，并认真执行相应配套措施。
